Túl a szezon felén, F1 monológ (2.rész)
A Formula1 mezőnye túl van a 2010-es szezon felén.
Érdemes ilyenkor egy kis visszatekintést végezni, az eredmények, a
statisztikák tükrében, esélyt latolgatni a hátralévő futamok
kapcsán. Ezt természetesen meg is tesszük, de ez sorozat, inkább
szóljon a száguldó cirkuszon belüli viszonyokról, emberi
vonatkozásokról, a csapatok egymáshoz, a Formula-1 vezetéséhez, a
szurkolókhoz fűződő kapcsolatáról, a csapatokon belül kialakult
helyzetekről.
Az FIA és a kiscsapatok
Érdekesen alakult az elmúlt egy –másfél évben az FIA, és a
csapatok szövetségének a FOTA-nak a kapcsolata.
Tavaly nyáron még az előző elnök, Max Mosley vezetésével az
FIA, a nagy gyártók (BMW, Honda, Toyota) kivonulása miatt, olyan
szabálymódosításokon gondolkodott, melyek nem arattak
osztatlan sikert a csapatok között.
A FIA célja egyértelmű volt:, újabb résztvevők bevonása a
király kategóriába.
Ehhez azonban olyan gazdasági hátteret kellett teremteni, ami
vonzó lehet, a jelentkezők számára.
Az un. költség sapka kiverte a biztosítékot, elsősorban a
gyártóknál, és ez az elképzelés majdnem a Formula1
kettészakadásához vezetett (a részletekről annak idején bőven
lehetett olvasni).
Az FIA attól való félelmében, hogy lassan kiürül a rajtrács,
végül kompromisszumot kötött a csapatokkal, és ebben a
kompromisszumba belefért négy új jelentkező is.
Ebből a USF1, már a szezon előtt kiesett, hárman azonban
(Lotus, Hispania, Virgin) nagy lelkesedéssel láttak hozzá a
Formula-1-be történő beintegrálódáshoz.
Az már az első teszteken is egyértelművé vált (már amelyik
újonc eljutott a tesztekre) mindenki számára, hogy az új csapatok
lemaradása akkora, mintha egy másik kategóriában
versenyeznének.
Ezen a problémán pedig, csak sorozatos fejlesztésekkel, és az
ahhoz elengedhetetlen tesztekkel lehet túllépni. A
költségcsökkentés okán azonban tesztelni TILOS.
És ez az ok az, ami úgy gondolom, évekre behatárolja a kis
csapatok fejlődését, az alacsony költségvetés mellett. Az
eredménytelenség pedig tovább csökkenti az anyagi lehetőségeket,
hiszen a szponzorok, - mely cégek adják a száguldó cirkusz
költségvetésének egy igen jelentős részét – nem tolakodnak
befektetni ezen alakulatoknál, a kétes reklámérték okán.
A Lotus az egyetlen új (régi) csapat, ami némi fejlődést
mutat, és a Maláj állam jelentős anyagi támogatása, további
befektetőket vonz, így talán nekik van esélyük a
túlélésre.
A másik két istálló csak fuldoklik, és ehhez még a nagy
csapatok – tegyük hozzá nem alaptalan – kritikája is társul.
Az FIA ennek ellenére, idén újra meghirdette a 13. csapat
helyét, amire a hírek szerint van bőven jelentkező. Idén végre már
az is eszükbe jutott, hogy megfelelő anyagi, technikai, és személyi
garanciákat kérjenek a pályázóktól. Így talán elkerülhető az
USF1-hez kapcsolódó év eleji blama, ami valljuk be őszintén a
Nemzetközi Automobil Szövetségre is ugyanolyan rossz fényt vetett,
csak éppen ezt a nyilvánosság előtt, sikerült célzott
kommunikációval elkenni.
Az új pályázatok határideje április közepe volt, eredményt
először júniusra, majd júliusra ígértek. Eddig még nincs konkrét
eredmény, csak találgatások, és néhány nyilvánosságra került
visszalépés.(ART GP)
Viszont van más:
Egy újabb szabálymódosítás, ami szerint 2011-től (a nagy
csapatok nyomásának engedve)újra bevezetik a 107%-os szabályt.
Emellé pedig továbbra sem társul, ( a többek által már néhányszor
halkan szorgalmazott) teszttilalom feloldása.
Pedig a tesztek beleférnének még a "kicsik" költségvetésébe
is, és valószínűleg sokkal nagyobb lenne a hozadéka, mint amennyibe
kerülne.
Ha figyelembe vesszük, hogy a Force India egy már működő
csapat megvásárlása után is évekig dolgozott azon, hogy kézzel
fogható eredményt produkáljon, és mérlegeljük az újoncok
lemaradását a középmezőny végétől, akkor nem kell túlzottan nagy
rálátás ahhoz, hogy elmondhassuk, jövőre az idei kiscsapatok, és a
belépő 13. csapat, gyakran csak névleg lesz a Formula-1
résztvevője.
Természetesen érthető a többiek kifogása, ami a lassúságot és
ez által a balesetveszélyt illeti, de ez úgy gondolom az FIA
felelőssége is.
Ez előre tudható volt, de amikor a száguldó cirkusz
egybenmaradása volt a tét, az FIA kecsegtető ígéretek
tömegével csalta be ezeket a csapatokat.
Mostanra viszont úgy tűnik, cserbenhagyta
őket.
Szöveg: FormaNet, Kiss Tamás
Címkék: f1, fia, formula-1, teszt-tilalom | 2010-07-13 15:14:01 | formanetmagazin@indamail.hu | FormaNet magazin | hozzászólás: 10 | Hozzászólás RSS
