A Formula-1-ben a versenyek, a versenyzés izgalma mellett nem kevés szerep jut a látványnak, és ezen keresztül a hirdetéseknek. Az F1 autóit régóta nevezik száguldó hirdetőoszlopoknak, hiszen az autókra felkerülő logók, emblémák mind a csapat támogatásában résztvevő cégeket hirdetik, és a hirdetésekhez kapcsolódó szponzori pénzek viszik jelentős részben előre a sportot.

 

A Formula-1 1997-es világbajnokáról, Jacques Villeneuve-ről az utóbbi években a szerb Stefan GP és a 2014-ben motorszállítóként a száguldó cirkusz porondjára kívánkozó, egykori BAR csapatfőnök, Craig Pollock által irányított PURE kapcsán lehetett hallani, olvasni. Az elmúlt hónapban a Ferrari egy ünnepség keretében emlékezett meg édesapjáról, halálának 30. évfordulóján, ahol Jacques is részt vett, és vezethette azt a Ferrari 314 T4-et, mellyel édesapja 1979-ben csapattársával, Jody Scheckterrel konstruktőri világbajnoki címet ünnepelhetett. A 41 éves pilóta eddig nem nagyon szólalt meg az F1 aktuális kérdéseit érintő ügyekben, most azonban, a Kanadai Nagydíj előtt szükségét érezte, hogy kritikus hangnemben szóljon néhány ...

A Scuderia Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo továbbra is töretlenül hisze abban, hogy csapat év végén világbajnoki címet ünnepelhet.

 

Régen hallatta már hangját a Ferrari híres, és titokzatos, gúnyos megjegyzéseiről ismert Suttogó lova. Tegnap azonban ismét úgy érezte, hogy meg kell szólalnia, egy a maranellói csapat spanyol pilótáját érintő ügyben. A suttogó azokra az információkra reagált, melyet a Business Book GP 2012 hozott nyilvánosságra a pilóták fizetéséről. Ebben a kiadványban az áll, hogy Fernando Alonso fizetése majdnem annyi, mint Lewis Hamilton, és Jenson Button fizetése együttvéve, azaz, 24 millió font ( 30 millió euro) A suttogó sületlenségnek nevezte az állítást.

 

Fernando Alonso úgy véli, hogy a hétvégi Kanadai Nagydíj többek között arra is választ ad, hogy a Ferrari elég versenyképes lesz-e a szezon hátralévő részében ahhoz, hogy a világbajnoki címért folytatott küzdelem egyik kihívója legyen.

 

Az elmúlt hét nagy port kavart technikai kérdése a száguldó cirkuszban a Red Bull padlólemezének nyílása volt. A kérdés már a Monacói Nagydíjon felvetődött, sőt a csapatok egy része az óvást is kilátásba helyezte, végül ez nem történt meg. Az FIA – az elmúlt években nem először – a szezon közben kényszerült szabályértelmezésre, és ennek alapján szabálytalannak nyilvánították a padlólemez ilyen jellegű kialakítását. Miután óvás nem történt, így a Milton Keynes-i gárda megtarthatta Mark Webber győzelmével megszerzett 25 pontját. Legalábbis egyelőre.

 

Függetlenül attól, hogy Michael Schumacher még nem döntött F1-es jövőjéről, a hétszeres bajnok esetleges szezon végi visszavonulása továbbra is folyamatos témát szolgáltat a száguldó cirkusz háza táján. Egyesek már bőven nyugdíjba küldenék a német legendát, míg mások szerint jelenléte nagyon is jót tesz a sportnak. Ez utóbbi csoportba tartozik Bernie Ecclestone, Jenson Button és Martin Whitmarsh, akik jövőre is szívesen látnák a mezőnyben Schumachert.

 

A Formula-1 közönsége idén már megtapasztalta, milyen ha a politika is belekeveredik egy-egy várva várt nagydíj szervezésébe és lebonyolításába.  Bahrein után most Kanadában a tüntető diákok fordultak az F1 ellen, és tiltakozó demonstrációval fenyegetik a hétvégi Kanadai Nagydíjat.

 

Az Formula-1 irányító testülete, az FIA szabályellenesnek találta a Red Bull idei versenyautójának padlólemezét, ami azt jelenti, hogy az energiaitalosoknak még a jövő heti Kanadai Nagydíj előtt módosítaniuk kell a kérdéses területet.

 

A szezon hetedik futamára készül a száguldó cirkusz mezőnye, mely versenynek a kanadai Montreal ad otthont. A McLaren eddig is komoly eredményeket ért el Kanadában, sőt az elmúlt egymást követő két évben, a wokingi alakulat pilótái pezsgőzhettek a dobogó legtetején, 2010-ben Lewis Hamilton, míg a tavalyi kaotikus versenyt követően Jenson Button.

 

A tavalyi F1 fantázia után idén a Formula-1 hivatalos weboldala új interjúsorozatba kezdett, melyben a versenyzők személyes kérdéseket kapnak. Ezúttal a Force India versenyzője, Paul di Resta került célkeresztbe.

 

Annak ellenére, hogy előzetesen a Monacói Nagydíj egyik legnagyobb esélyeseként többen is a Lotus F1 teamre voksoltak, az enstone-i alakulat mindössze két ponttal gazdagodott Kimi Räikkönen kilencedik helyezésének köszönhetően. A finn versenyzőt nem rázta meg különösebben a gyenge szereplés, és a csapat hivatalos honlapján elmondta, optimistán várja egyik kedvenc versenyét, a Kanadai Nagydíjat, ahol 2005-ben futamgyőzelmet ünnepelhetett.

 

Amikor tavaly a Pirelli lett a Formula-1 hivatalos gumiszállítója, mondhatni olyan helyzetet teremtett, mintha galambok közé macskát dobtak volna. Ennek legfőbb oka, hogy a gumik tartósságának jelentős csökkentésével - melyet az F1 vezetése és a csapatok kértek - igencsak megfűszerezte a pályán zajló akciókat. Egy évvel visszatérése után az olasz márka továbbra is borzolja a kedélyeket. Az eddigi hat különböző futamgyőztes immár a paddockban is felerősítette azokat a kritikákat, melyek szerint az idei szezon a gumik miatt ennyire kiszámíthatatlan. A formula1.com a Pirelli motorsport igazgatóját, Paul Hembery-t kérdezte a kialakult helyzetről.

 

A fordulatokban és meglepetésekben gazdag 2012-es szezon ellenére folyamatosak az esélylatolgatások, és az eddigi hat futam alapján sokan próbálnak meg következtetéseket levonni a bajnokság végső kimenetelét illetően. Így van ezzel a Formula-1 egyetlen négyszeres világbajnoka, Alain Prost is, aki az utóbbi három versenyen mutatott gyenge szereplés ellenére is úgy gondolja, Jenson Buttonnak nagy esélye van megszereznie második világbajnoki címét.

Az idei szezont egyre többen nevezik káosz szezonnak, hiszen a hat különböző futamgyőztesen kívül hat különböző versenyző futotta meg eddig a verseny leggyorsabb körét, és öt különböző pilóta szerezte meg a pole-t az eddigi kvalifikációkon.  A közönség nagy részének elnyerte tetszését a kiszámíthatatlan idény, ám egyre több kritika is megfogalmazódik pontosan ugyanezen okból. A kritika pedig nem más, mint, hogy ez a kiszámíthatatlan F1-es szezon nem más, mint lutri. Az Autosport munkatársa, Jonathan Noble azonban egyáltalán nem így látja, és elemzéséből kiderül az is, hogy nem feltétlenül a Pirelli új abroncsaiban keresendő a kavarodás oka.

 

A Red Bull ausztrál pilótája, Mark Webber idén egy egészen más szezont kezdett el, mint amilyen a 2011-es volt, amit az is jól bizonyít, hogy hat futamot követően csapattársával, Sebastian Vettellel pontegyenlőséggel áll a bajnokság harmadik helyén, mindössze három ponttal lemaradva az élen álló Fernando Alonso mögött. Webber beismerte, tavaly úgy érezte, hogy egy másik kategóriában versenyez Vettelhez képest, ám idén bízik abban, hogy sikerül visszatérnie a legjobbak közé.