Az 1961-es világbajnok konstruktőr istálló, a Ferrari, 1962-ben nem hogy nem tudta megvédeni címét, de jelentősen visszaesett, és a mezőny hátsó részében találta magát. Ez az év az angol alakulat, a BRM (British Racing Motors) éve volt.

BRM 1951-1977

Az első kollektív tesztnappal immár hivatalosan is véget ért a téli szünet a Formula-1-ben. A tavalyi évhez hasonlóan idén is a legtöbb csapat Valenciában mutatta be 2011-es versenyautóját, közülük is többen a legutolsó pillanatra, az első tesztnap reggelére hagyták az izgalmas pillanatot.

A Team Lotus és Sauber után, hétfőn 12.30-kor a Lotus Renault GP is bemutatta 2011-es versenyautóját, az R31-et. 

Hétfőn 11 órakor a valenciai pályán bemutatkozott Peter Sauber csapatának idei modellje is, a C30-as. A csapat két pilótája, Kamui Kobayashi és Sergio Perez rántotta le a leplet az új konstrukcióról. 

A  tavalyi modell továbbfejlesztett változata már a KERS köré lett megépítve, és a csapat már a energia visszanyerő rendszerrel kezdi meg a 2011-es szezont.

2010-benmeglehetősen sok technikai problémával kellett megküzdeniük a versenyzőknek, és a mérnököknek, így nem meglepő, hogy Peter Sauber elsősorban abban bízik, hogy a C30-as megbízható és erős lesz.

Peter Sauber

A február elsején megkezdődő kollektív tesztek előtti napon, hétfőn, három istálló is bemutatja idei konstrukcióját. Közülük elsőként a Team Lotus leplezte le 2011-es versenyautóját, a T128-at, amely a valenciai tesztek második napján gurul majd pályára.

A z első képeket a T128-ról a csapat saját online magazinjában mutatta be. Már első pillantásra nyilvánvaló, hogy az új autó más irányvonalat képvisel, mint elődje, és sokkal inkább hasonlít a mai, modern formula-1-es autókhoz.

A Lotus név körüli viták miatt a csapat az utolsó pillanatban úgy döntött, hogy folytatja a már hagyományosnak számító típusszámozást, ezért a már korábban bejelentett TL11 helyett, maradtak a T128-as elnevezésnél.  "Továbbra is a történelmet ...

A Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke, Jean Todt, a napokban válaszolt Luca di Montezemolo azon felvetéseire, amik a 2013-tól bevezetésre kerülő motorformulát érintik. 

A világbajnok konstruktőrök sorozatunk következő csapata, nem más, mint a Formula-1 történelmének egyetlen olyan alakulata, amely már a kezdetektől jelen van a szériában. A Ferrari eddigi történelme során összesen 16 konstruktőri trófeát gyűjtött be, és kilenc versenyző összességében 15 egyéni címet ünnepelhetett a maranellói csapat színeiben. 

A Ferrari

A 2011-es mezőnyből elsőként a Ferrari rántotta le idei autójáról a leplet, ma délelőtt tíz órakor, a csapat főhadiszállásán, Maranellóban.

A Williams csapat pénteki bejelentése, miszerint külső befektetőkre is szükség van a pénzügyi egyensúly helyreállításához, sok F1 rajongót megijesztett, mondván, a csapat a tőzsdén keresztül rossz kezekbe is kerülhet. A bejelentés után ,  még a bennfentesek egy része is meglepődött az istálló pénzügyi tervein. Az alakulat vezetése egy rögtönzött telefonkonferencián tájékoztatta az érintetteket. A megbeszélés után Bernie Ecclestone azon a véleményen volt, hogy még nem teljesen világos, hogyan képzelik a tőkebevonást, nehezen átlátható, de reméli, idővel letisztul majd a kép. Most úgy tűnik, Frnak Williams csapatát a Ferrari is követheti a tőzsdére.

Dél-Afrika már a Labdarugó-világbajnokság után jelezte azon szándékát, hogy a jövőben csatlakozni kíván a Formula-1-es futamokat rendező országok közé. Jelen állás szerint ez akár már két év múlva megtörténhet.

Az első Formula-1-es konstruktőri világbajnokság győztesének, a Vanwall csapatnak sikere nagyon rövid idejűnek bizonyult. A csapat szinte a trófea megszerzésével egy időben hanyatlásnak indult, ami jelentős részben a csapatfőnök betegségének volt betudható. Az 1958-as szezon volt az utolsó teljes szezon az istálló életében, majd az alakulat néhány eredménytelen próbálkozás után eltűnt a királykategóriából, átadva helyét a többi trónkövetelőnek, elsőként a Coopernek. 

Cooper (1950-1969) 

A Formula-1 több mint 60 éve során számtalan csapat vett részt a világra szóló versengésben, és megannyi bajnokot adtak a világnak. Az egyéni világbajnoki címekre mindenki jobban emlékszik, mint a legjobb konstruktőrre. Persze van néhány nagy csapat, akik mindenki számára egyértelműen világbajnok, és vannak olyanok, akiknek a nevét már régen elfeledtük. A száguldó cirkusz egyik nagy dilemmája a csapatutasítás, a csapatok által meghatározott pilótasorrend. A támogatók érvei között leggyakrabban az szerepel, hogy a Formula-1 csapatsport, tehát a pilótáknak a csapatérdeket kell elsősorban figyelembe venni. Ez valahol igaz lehet, de nem szabad elfeledkeznünk arról a tényről, hogy a Formula-1 első nyolc évében csupán a pilóták ...

A britek első Formula-1-es világbajnoka, Mike Hawthorn 1958-ban, egy tragédiákkal teli szezonban szerezte meg első, és egyetlen bajnoki trófeáját a Ferrarival. Bajnokként azonban nem sok időt kapott a sorstól. Éppen 52 évvel ezelelőtt tragikusan fiatalon, mindössze 29 évesen életét vesztette egy közúti balesetben. Formula-1-ben töltött évei alatt összességében 45 nagydíjon állt rajthoz, és ez alatt egy világbajnoki címet, három futamgyőzelmet, és 18 dobogós helyezést szerzett.

John Michael Hawthorn 1929. április 10-én született Mexborough-ban, és ahogyan az többnyire lenni szokott, már gyermekként az autósportok megszállottja lett, hiszen mérnök édesapja nem csak rajongott az autó-motor sportokért, de sikeres motor műhelyet is vezetett. ...

Mika Häkkinen éppen tíz évvel ezelőtt kezdte meg utolsó szezonját a Formula1-ben. Ebből az alkalomból az F1Fanatic interjút készített a kétszeres világbajnokkal, melyben Häkkinen beszélt többek közt saját F1-es éveiről, a Michael Schumacherrel való rivalizálásáról, és arról, hogy milyen érzés volt felfedezni azt, hogy autójával akár világbajnok is lehet.