A Ferrari az elmúlt időszakban számtalan szakemberrel bővítette csapatát, többek között a gumiszakértő, az egykori Bridgestone mérnök, Hirohide Hamashima is csatlakozott az alakulathoz, miután a tavalyi évben az autók gumikezelése sok fejfájást okozott az olaszoknak a keményebb keverékek vonatkozásában. A japán szakember úgy véli, idén is van még tennivaló ezen a területen, és fontosnak tartja az F2012-es gumikezelését nagyobb tartományba kiszélesíteni, mert egyelőre csak bizonyos körülmények között lehet a kocsiból kihozni a csúcsteljesítményt.

  

Véget értek a hetek-, sőt hónapok óta tartó találgatások, miután a Nemzetközi Automobil Szövetség a mai napon bejelentette, hogy a tervek szerint, a jövő hét végén megrendezésre kerül a Bahreini Nagydíj.

  

Az elmúlt időszakban, sőt az elmúlt egy évben Bahrein kapcsán sok minden bizonyult igaznak, és sok minden ellenkezője is igaz volt. Jelenleg úgy tűnik, fordult a kocka, és ismét esély van arra, hogy a száguldó cirkusz a jövő hét végén ellátogasson az arab államba. Ezt maga Jean Todt, az FIA elnöke jelentette be, miután az aggasztó hírek ellenére olyan jelentést kapott, mely szerint nem lesz veszélyben a Formula-1, a Bahreini Nagydíj idején.

 

A tavaly Lotus névhasználati botrányként elhíresült peres eljárás elvileg a Londoni Legfelső Bíróság ítéletével, és az érintett Group Lotus és a Caterham tulajdonosának, Tony Fernandesnek a megegyezésével véget ért. A szappanopera azonban úgy tűnik, idén tovább folytatódik. A Group Lotus tegnap egy közleményt adott ki, cáfolva azokat a pletykákat, melyek szerint a Proton leányvállalata kivonult volna a Lotus F1 Team mögül. A történet igen mulatságos.

 

Fernando Alonso szokásos, versenyhétvége előtti blogbejegyzésében elmondta, hogy bár csapata készül néhány frissítéssel a soron következő Kínai Nagydíjra, ettől függetlenül továbbra sem számít jelentős előrelépésre. 

 

Egy Forma-1-es autó minden eleme a tökéletességre és maximális precizitásra való törekvést hordozza magán. Ez nem volt másképp a Sauber 2012-es konstrukciójával sem. Az alábbiakban betekintést nyerhetünk, miként készültek az autó főbb komponensei.

Továbbra sem került fel az i-re a pont a Mercedes F-csatornáját illetően, és amíg egyes csapatok a rendszer szabálytalansága mellett érvelnek, addig vannak, akik úgy gondolták, másolásra érdemes az alkalmazás. Az Ausztrál Nagydíj óta húzódó technikai vita nem tesz jót egyik érintett csoportnak sem, hiszen a végleges döntés elodázása időveszteséget jelent, és azok a csapatok akik már belekezdtek a saját rendszer fejlesztésébe, a bizonytalanság miatt kénytelenek a végső döntésig befagyasztani az elkezdett munkát. A McLaren elsők között vélte úgy, hogy a DRS-sel kombinált F-csatorna szabályos, majd hozzá is kezdtek saját alkalmazásuk kidolgozásához, ám az újabb vizsgálat lezárásáig szüneteltetni kényszerülnek a fejlesztést.

Annak ellenére, hogy a malajziai kaotikus versenyen a Ferrari behúzta idei első győzelmét, a csapat tisztában van azzal, hogy továbbra is van lemaradásuk az élen állókhoz képest. A technikai igazgató, Pat Fry szerint száraz körülmények között nagyjából nyolc tizedmásodperces hátrányt kell ledolgoznia a csapatnak, így a háromhetes szünetben is gőzerővel folyt a munka Maranellóban.

 

A száguldó cirkusz gazdasági hírei között a napokban nagy port kavart az F1 Lotus azon bejelentése, hogy a Group Lotus, mint névadó szponzor kivonul az istálló mögül. A hír kapcsán az enstone-i alakulat elmondta, ezzel megszűnt az eddigi névadó szponzor lehetősége arra, hogy tulajdonrészt (50%) vásároljon a csapatban, de a kommunikáció szerint Enstone-ban továbbra is elkötelezettek az F1 és a Lotus név felé. A dolog azonban egészen másképpen festhet, sőt a Group Lotus az Lotus F1 Team tulajdonlását illetően most még jobb helyzetben van, mint amikor még csak az 50 százalékos tulajdonrész szerzés lehetősége volt meg számukra. Az F1 egyik legismertebb üzleti szakértője, Christian Sylt érdekes tényekre hívta fel a figyelmet.

 

Egy hónap múlva, május 8-án lesz Gilles Villeneuve halálának 30. évfordulója, és ebből az alkalomból a Ferrari Fioranóban egy különleges eseménnyel tiszteleg egykori versenyzője emléke előtt. Május 8-án Gilles fia, az 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve vezetheti édesapja egykori autóját.

 

A Maláj Nagydíj egyik legnagyobb meglepetése Sergio Pérez második helye, azaz a mexikói versenyző és a Sauber C31 teljesítménye volt. Az ausztrál futamon is egyértelmű volt, hogy a csapat versenyképes, így ez az eredmény nem csupán a változékony körülményeknek köszönhető. Két részes sorozatunkban Szabó Balázs segítségével annak jártunk utána, hogyan készült a szezonkezdés meglepetés-autója.