A legtöbb sportban van olyan csapat, amely a legtöbb résztvevő álma, ahol a legtöbb versenyző versenyezni szeretne, és azt tartaná pályafutása csúcsának. A Formula-1-ben szinte minden fiatal pilóta álma, hogy egyszer a Ferrarinál versenyezhessen. A Scuderia Ferrari a kezdetek óta a széria része, a maranellói alakulat minden idők legeredményesebb csapata, mára legendává vált. Sok ambiciózus pilóta szeretne felkerülni arra a listára, ahol olyan nevek szerepelnek többek között, mint Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, vagy éppen Michael Schumacher. Az ágaskodó lovacska talán most útkereszteződéshez érkezett.
A fogadkozás soha sem állt távol a száguldó cirkusz szereplőitől, különösen nem a szezonkezdés előtti időszakban, amikor a pilóták tanulva az előző évi problémákból, fogadkoznak, hogy a jövőben minden másként lesz. Így van ezzel Lewis Hamilton is, aki már télen is más színben látta a világot, és aki a napokban kijelentette, az újrakezdés kulcsa a gondolkodásmódjának megváltoztatása, és a magánélet stabilitása
Mint ahogy a teljes mezőny, úgy a Mercedes GP versenyzői is alig várják az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat, ahol végre már nem a teszteredményekből kell megjósolniuk a várható erőviszonyokat, hanem élesben, a melbourne-i kvalifikáción mutathatják meg új autójuk valódi erejét.
A Formula-1 idei szezonjának pályán kívül zajló egyik legfontosabb eseménysorozata lesz az év végén lejáró Concorde egyezmény újratárgyalása, mely megállapodás hivatott rögzíteni a száguldó cirkusz pénzügyi és jogi viszonyait. Az istállók számára kiemelten fontos lenne az egységes álláspont és fellépés, ám tavaly év végén a csapatok érdekvédelmi szövetsége, a FOTA jelentős erőt veszített négy csapat kilépésével. A Red Bull csapatfőnöke Christian Horner ugyanakkor elmondta, egyáltalán nem bánták meg, hogy elhagyták a szövetséget.
Robert Kubica balesete után csapata hosszú ideig visszavárta, végül a tél folyamán dönteniük kellett. A lengyel versenyzőről jelenleg is ellentmondásos hírek érkeznek, ám egy dolog bizonyos, távolmaradása nagy veszteség a Formula-1 számára. Így gondolja ezt egykori csapatának tulajdonosa, Gerard Lopez is, aki a ferraris pletykákról is kifejtette véleményét, melyből úgy tűnik, a történtek miatt Lotus kissé neheztel Kubica menedzsmentjére.
Kimi Räikkönent F1-be történt visszatérése óta kiemelt figyelem kíséri mind a média, mind a szakma, és a szurkolók részéről, és természetesen – Schumacher visszatéréséhez hasonlóan – nem maradnak el a találgatások sem, ami a jégember idei formáját, és lehetséges eredményeit illeti. A Lotus csapatfőnöke, Eric Boullier szerint Räikkönen teljesen kész a visszatérésre, és még az sem jelentett számára problémát, hogy a téli tesztek során négy napot technikai problémák miatt ki kellett hagynia.
A Formula-1 középmezőnye mindig tartogat izgalmakat azon rajongók számára, akik nem csak az élen harcolók csatáira kíváncsiak. Bár az elmúlt években egyedül a Red Bullnak sikerült innen kitörni, és top csapattá válni, ennek ellenére néhány alakulatnál figyelemre méltó fejlődés figyelhető meg évről évre. A BMW 2009-es kivonulása után ismét Peter Sauber irányítása alá került csapat, a Sauber F1-Team a 2010-es szezonban nyolcadik, míg tavaly egyet előrelépve már a hetedik helyen végzett a konstruktőrök pontversenyében. Az alakulatnál úgy vélik, a 2012-es csomag komoly előrelépést jelenthet az idei évben.
A héten megjelenő pletyka, mely szerint Lewis Hamilton válthatja, a hétszeres világbajnokot, Michael Schumachert a Mercedesnél, egyelőre valóban nem jelent többet találgatásnál. A német legenda csapattársa Nico Rosberg azonban - talán éppen a híresztelésekre reagálva - kijelentette, nagyon örülne, ha Schumacherrel 2012 után is egy csapatban versenyezhetne.
Az idei év szabálymódosításainak nagy részét az elmúlt szezonok tapasztalataiból merítve fogalmazta meg a Formula-1 irányító testülete. Vannak jelentős változások, vannak finomítások, és vannak olyan szabályok, melyek eddig is érvényben voltak, csak nem írott formában. Az F1 Fanatic segítségével egy rövid útmutatót állítottunk össze arról, hogy 2012-ben milyen változásokat tapasztalhatunk.
Már csak kilenc nap van hátra az Ausztrál Nagydíj időmérő edzéséig, ahol valódi képet kaphatunk a csapatok téli felkészülés utáni formájáról, és a szezonkezdés erősorrendjéről. Az idei húszfutamos szezon - ha minden a tervek szerint alakul –, a valaha volt leghosszabb bajnokság lesz. Az első futamok eredménye alapján tehát a pillanatnyi erősorrend megmutatkozik, de még jó néhány nagydíj eltelhet mire jóslatokba lehet bocsátkozni a bajnokság végkimenetelével kapcsolatban. Éppen ebben bízik a Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo is.
