A Ferrari személyzetének egy jelentős része még javában a téli szünet médiaeseményének, a Wrooom-nak a lázában ég, ám közben gőzerővel folyik a 2012-es autó fejlesztése, és ezzel párhuzamosan a műszaki, technikai személyzet erősítése.

A maranellói gárda az elmúlt években (az eredmények elmaradására hivatkozva) szélnek eresztett néhány tapasztalt, az elmúlt évtized komoly eredményeihez jelentős mértékben hozzájáruló szakembert, ám az elbocsájtások mellett igen nagy neveket szerződtetett le, hogy a megújult és más filozófiát képviselő műszaki csapat végre ismét nyerő autót építsen.

A legendás Williams csapat továbbra is keresi útját, második pilótáját és szponzorait, hiszen az istálló jelenleg egyetlen komoly támogatóval, a venezuelai PDVSA-val rendelkezik Pastor Maldonadónak köszönhetően. Mivel a pénz kulcsszerepet játszik a sikerekben, ezért a csapat most új kapcsolatok és együttműködések kiépítésével próbálja kirángatni magát a gödörből.

A Lotus 2011-es meglepő újítása, az elől kivezetett kipufogó egyértelműen zsákutcának bizonyult, ám az idei innováció, amely egy reaktív futómű, már sok csapat figyelmét felkeltette. A rendszer eddigi gyenge pontja az volt, hogy megfelel-e a jelenleg érvényben lévő műszaki szabályoknak. Az FIA szerdán rábólintott a Lotus megoldására, így immár teljesen legális.

Az indok talán kicsit érdekes, főleg annak tükrében, hogy miután a koncepció lényegét értelmezték, a rivális csapatokban kétségek merültek fel, mégpedig azért, mert a rendszert a pilóta a fékpedál megnyomásával aktiválja.

Caterham technikai igazgatója, Mike Gascoyne úgy véli, hogy a 2012-es autó komoly fejlődésen megy át a tavalyihoz képest, és az idei évben nagyot léphetnek előre, a középmezőny felé.

A csapat 2010-ben debütált Lotus Racing néven, és - ahogy Gascoyne mondta- az első évben egy "teljesen alap" kocsival versenyeztek, ami az újonc csapatok között a legjobbnak bizonyult.

2011-ben a csapat (a több hónapos jogi huzavona ellenére) Team Lotus néven, a T128-as modellel indult a bajnokságban, amelytől jelentős teljesítménybeli javulást vártak. A fejlesztések folyamatosak voltak, kiemelkedő a kis csapatok közül, ám végül a folyamatos javulás ellenére is a pont nélküli 10. hely jutott a konstruktőri bajnokságban.

2012-ről a technikai igazgató annyit ...

Sebastian Vettel tavaly nem csak lehengerlő teljesítményével, de különlegesebbnél különlegesebb sisakfestésekkel kápráztatta el közönségét. A kétszeres világbajnok szerint jó móka megtervezni ezeket az alkotásokat.

Jelenleg úgy tűnik, hogy Austinnal idén visszatér a Formula-1 versenynaptárába az Amerikai Nagydíj, 2013-ban pedig New Jersey utcai versenyével együtt már kettőre bővül a kontinens F1-es nagydíjainak száma, ám többeket is foglalkoztat a kérdés, hogy vajon mit szólnak mindehhez a NASCAR és IndyCar versenyekben bővelkedő amerikai rajongók. Lewis Hamilton mindenesetre bizakodó, és nem mellesleg imádja Amerikát.

Amíg már csak 68 nap van hátra a 2012-es Formula-1-es szezon nyitófutamáig, és az alakulatok, és pilóták lassan megkezdik felkészülésüket a téli szünet után, addig a száguldó cirkusz pénzügyei körül kialakult botrány tovább gyűrűzik, egyre több személy válik valamiféleképpen érintetté a dologban.

46 éves korában, váratlanul elhunyt a Toro Rossónál dolgozó személyi tréner, Raniero Gianotti.

A bahreini helyzetről és az ország F1-es futamáról már számtalanszor írtunk, de úgy tűnik az ország továbbra is témát ad nem csak a külpolitikai híreknek, hiszen az, ami ma Bahreinben történik, ismét kihatással van a száguldó cirkuszra is.

A legfrissebb hírek szerint a mini állam emberi jogi központja arra kéri a Formula-1-es csapatokat, hogy bojkottálják az idei futamot, ami a hivatalos program szerint április végén kerül megrendezésre.

A téli szünet egyik igen figyelemreméltó, és meglepő bejelentése volt a pilóták szerződtetésével kapcsolatosan, amikor a Toro Rosso mindkét versenyzőjét lapátra tette, és helyettük egy teljesen új pilótapáros érkezését jelentették be. A Red Bull szókimondó főtanácsadója, Helmut Marko most sem hazudtolta meg önmagát, és némiképpen kellemetlen kritikát fogalmazott meg az elbocsájtott pilótákról, ami némileg ellentmond a csapat hivatalos indoklásának is.

Marko egyenesen úgy fogalmazott, hogy Sebastien Buemi és Jaime Alguersuari éppen elegendő időt kaptak arra, hogy bizonyítsák, potenciálisan képesek F1-es nagydíjat nyerni, és azért veszítették el ülésüket, mert erről nem sikerült meggyőzniük a csapat, és a Red Bull ...

A téli szünet alatt pihennek az alakulatok, és bár még néhány bejelentés várat magára a pilóták szerződtetése kapcsán, jelenleg csend van a száguldó cirkusz háza táján. Hét részes sorozatunkkal ezt a csendet szeretnénk kicsit megtörtni, és Gurmit rajzaival feldobni az újév kezdetét .

Coughlan a Williamsnél folytatja F1-es karrierjét, és igyekszik visszailleszkedni

Charlie Whiting az új szabályok izgalmakra gyakorolt hatását elemezgeti

Jean Todt megmutatta, hogyan kell jobban irányítani az F1-et

Rajzok: Gurmit Flora

Forrás: Pitpass