Nem is olyan régen, 2007-ben a McLaren-Mercedes megmutatta hogyan kell elbukni egy majdnem biztosnak vehető világbajnoki címet. Akkor is éppen egy ferraris pilóta, Kimi Räikkönen profitált  Hamilton és Alonso csapaton belüli párharcából, és most ugyanebben a helyzetben vág neki a hajárnak Fernando Alonso is (a spanyol persze valamivel könnyebb helyzetben van, mint Kimi volt három éve, hiszen két futammal a szezon vége előtt átvette a vezetést a bajnokságban)

  Sok szakértő, és rajongó szerint jó példa lehetne a Red Bullnak ez a 2007-es malőr, főleg azután, hogy Koreában idén első alkalommal egyik versenyzőjük sem szerzett pontot. Ennek következtében Mark Webber a második-, míg Sebastian Vettel a negyedik helyre esett vissza a bajnoki ...

Az első Koreai Nagydíj történelmire sikeredett, hiszen az időkorlátozás bevezetése óta ez volt a Formula-1 leghosszabb versenye (2:48.20.810),  sőt ha ezt a szabályt nem vesszük figyelembe, akkor is egészen 1960-ig kell visszatekintenünk ahhoz, hogy ennél hosszabb futamot találjunk.

Az FIA jelenlegi szabályozása nagyon komoly korlátok közé szorítja a Formula-1-es versenygépek fejlesztését. A szabványok a motortól a legutolsó csavarig, az üzemanyagtól a gumikig mindent meghatároznak, így a mérnököknek nagyon szűk mozgásterük van egy-egy új elem kifejlesztésére, és alkalmazására. Érdekes dolog eljátszani azonban a gondolattal, milyen lehetne a jövő versenyenyautója, ha megszünnének a korlátozó szabályok és szabadon lehetne fejleszteni. Adrian Newey elengedte kicsit a fantáziáját.

 Az autó részben ugyan hasonlít a mai Formula-1-es versenygépekhez, de felfedezhető a dizájnban a fantasztikus filmek űrsiklóinak vonalvezetése is. A teljesítményt az elképzelés szerint egy 1483hp gázturbina ...

A Red Bull Racing úgy érkezett Dél-Koreába, hogy vezette mind a konstruktőri, mind az egyéni pontversenyt. A kvalifikáción hozták a szokásos idei formájukat, és Sebastian Vettel, Mark Webber sorrendben megszerezték az első két rajtkockát, ám a hosszúra nyúlt esős futamon mindketten idő előtt búcsúztak a pályától és ezzel együtt az újabb pontoktól is.  

A csapat ugyan továbbra is az élen áll a bajnokságban, de idei első pontnélküli hétvégéjük most nagyon rosszkor jött a két versenyzőjüknek. Webber kénytelen volt átadni elsőségét Fernando Alonsónak, Vettel pedig jelenleg a negyedik helyre esett vissza Lewis Hamilton mögé.

A harmadik helyről rajtoló Fernando Alonso szerezte meg az első Koreai Nagydíj legfényesebb trófeáját, miután Mark Webber egy kicsúszás-, Sebastian Vettel pedig motor-meghibásodás miatt nullázott Jeongamban. A kétszeres világbajnok ezzel az eredménnyel átvette a vezetést a világbajnoki pontversenyben.  A második helyen Lewis Hamilton, harmadikként Felipe Massa szelte át a célvonalat. A káoszfutam mindössze 15 versenyzővel fejeződött be.

Bernie Ecclestone október 28-án ünnepli 80. születésnapját. Ebből az alkalomból a Red Bull Racing csapata egy különleges járgánnyal lepte meg a FOM vezért.

Íme:

A reakció sem maradt el :

Sebastian Vettelnek és Mark Webbernek köszönhetően, az első Koreai Nagydíj időmérője után, a Red Bull Racing újabb strigulákat húzhatott be mind a pole pozíció, mind pedig a dupla elsősor rublikájába.

Sebastian Vettelnek a hajrában mindössze egy kör elég volt ahhoz, hogy két legnagyobb riválisa (Mark Webber és Fernando Alonso) fölé kerekedjen, és ezzel idei kilencedik rajtelsőségét zsebelte be a német versenyző. Mögötte mindössze 76 ezredmásodperccel maradt el a bajnokság éllovasa Mark Webber, a második sorból pedig Fernando Alonso és Lewis Hamilton indulhat holnap.

Délután a világbajnoki pontversenyt vezető Mark Webber bizonyult a legjobbnak az új pályán, míg egyik legnagyobb riválisa Fernando Alonso a második-, a délelőtti tréning legjobbja, Lewis Hamilton pedig a harmadik helyen zárt.

A Koreai Nagydíj délutáni szabadedzésén ismét ideális időjárási viszonyok fogadták a mezőnyt, és természetesen az aszfalt minősége is sokat javult.

Bár a világbajnoki címért küzdő öt versenyző közül Lewis Hamilton tette meg a legkevesebb kört a mindenki számára egyformán ismeretlen koreai aszfaltcsíkon, ennek ellenére ő bizonyult a "legjobb tanulónak" a versenyhétvége első gyakorlásán.

Magyar idő szerint hajnal háromkor, kezdetét vette az első Koreai Nagydíj.

A Formula-1-es csapatok már megérkeztek a Koreai Nagydíj helyszínére, és néhány versenyző, többek közt a Ferrari két pilótája Fernando Alonso és Felipe Massa, már rója a köröket, egyelőre még csak biciklivel.

Felipe Massa az 1-es kanyarnál

A FOM vezére, a Formula1 kereskedelmi jogainak birtokosa, és úgy általában a száguldó cirkusz tejhatalmú ura, október végén 80. születésnapjára készül. Az évforduló kapcsán a formula1.com exkluzív interjút készített Ecclestone-nal. Az interjúról természetesen elkésett, hiszen három párhuzamoson folyó értekezletet kellett otthagynia, ahol a király kategória aktuális problémái, feladatai volt a téma. A brit üzletember, még a nyolcvanon innen tekint vissza pályafutására, sikereire, de előretekintést is ad a jövőről, és lehetséges utódlásáról.  

Kérdés: Több száz történet kering Önről közszájon, az emberek még sem igazán ismerik a munkáját, és azt, hogy ki is ön pontosan. Ki az a Bernie Ecclestone?

2010-es idény favorit csapata egyértelműen a Red Bull Racing. Három futammal a szezon vége előtt 45 pontos előnnyel vezeti konstruktőri pontversenyt, ám az egyéni küzdelemben már nem ennyire egyszerű a helyzetük.

Az FIA ugyan még nem mondta ki a végső szót, de egyre valószínűbb, hogy a rengeteg nehézség ellenére október 24-én megrendezésre kerülhet az első Koreai Nagydíj.

A Red Bull jóvoltából már most megtekinthetünk egy kört a pályán: