A Formula-1 idei pénzügyi mérlegéből sokáig úgy tűnt, hogy egy futam utáni jogdíj összege hiányozni fog, ám Bernie Ecclestone a napokban elmondta, hogy az elmaradt nagydíj ellenére, Bahrein is kifizette a futamrendezés díját.

 

A Formula-1 pontrendszere számtalanszor változott a száguldó cirkusz történelme folyamán, és bár a jelenlegi pontszámítás azt a célt is szolgálja, hogy felértékelje a futamgyőzelmet, ezáltal izgalmasabbá tegye a világbajnoki trófeáért való versengést, ám sokan úgy vélik, ezzel a rendszerrel sok múltbéli eredmény leértékelődik. Az Autosport.com munkatársa, Edd Straw írását segítségül véve, ezt boncolgatjuk. 

Távol áll tőlünk, hogy olyan hírekkel borzoljuk a kedélyeket, melyek csupán hatásvadász mondatokkal és címmel próbálnak minél több olvasót vonzani, ám vannak olyan hírek, amikből ha messzemenő következtetés nem is szabad levonni, ám mégis fontos, hogy eljussanak az olvasóhoz. Elolvasásuk után mindenki szabadon fantáziálhat, elméleteket gyárthat, ami vagy beigazolódik vagy nem, ám a tény ettől még tény marad.

Bruno Senna visszatérése a Formula-1-be a Lotus Renault-nál kissé megosztotta a szurkolókat, különösen azért, mert Nick Heidfeld menesztése volt az ára. A legendás rokon árnyékában Brunót sokszor érték - és érik jelenleg is - azok a vádak, hogy jól csengő nevének és az alakulatnál hirtelen megjelenő brazil érdekeltségű szponzoroknak köszönheti a pilótaülést.

A Formula-1 napjainkban mind a motorok teljesítménye terén, mind az aerodinamikai kialakítások vonatkozásában, vagy akár a KERS, az állítható hátsó szárnyak, vagy éppen a gumik használata tekintetében, egyféle teljesítmény kényszer diktálta harcot is jelent, a pilóták képességeinek megmérettetése mellett. A szárnyak dőlésszögének minimális csökkentése is tizedmásodperceket jelenthet az egyenesekben, a DRS komoly előzésékre ad idén lehetőséget, a KERS pedig akár az előzéseket, vagy gyakran a védekezést segíti, a maga jótékony, kicsit több mint 6 másodpercig tartó 80 lóerős plusz erejével.

Miután véglegessé vált a 2013 helyett 2014-ben bevezetésre kerülő új motorformula (legalább ezzel kapcsolatban egyelőre csak a rendező pályáknak van ellenvéleményük), kezdődhet a helyezkedés a piac újraelosztása kapcsán, már ami a motorbeszállítók részesedését illeti.

 

A Team Lotus csapatfőnöke Tony Fernandes a napokban több kijelentést is tett az istálló jövőjével kapcsolatban. A dúsgazdag maláj üzletember elmondta többek között, hogy a jövő évtől új néven indulnak a szériában. Az év közben megvásárolt Caterham autógyár neve kerül fel az alakulat autóira, továbbá jelezte, hogy a csapat székhelye is változik, és figyelemre méltó bejelentést tett, miszerint a cél jövőre már a középmezőny. Ennek az elképzelésének azzal is nyomatékot adott, hogy amennyiben ezt nem sikerül megvalósítani, úgy fejek hullhatnak az istállónál.

A csapat technikai igazgatója, Mike Gascoyne nem aggódik Fernandes kijelentése miatt, a szakember biztos abban, hogy hosszútávon fog a ma még Team Lotus alakulattal ...