A második szabadedzésen Fernando Alonso nem nagyon adta át az első helyet, és szinte a teljes másfél órát végig a spanyol uralta. Lewis Hamilton és Nico Rosberg tudta leginkább megközelíteni a ferraris idejét, míg az ötödik legjobb időt autózó Sebastian Vettel már több mint fél másodperccel maradt el. 

Ahogy az lenni szokott, a második szabadedzés már sokkal mozgalmasabban telt, bár a pályaviszonyok nyilván nem javultak olyan rohamosan, ahogy az egy épített versenypályánál lenni szokott. Továbbra is több megcsúszás illetve bukótér-látogatás történt, bár balesetbe egyik versenyző sem keveredett. 

A Hispania Racing Team csapatfőnöke Colin Kolles kissé lehiggadt, és ígérete szerint nem nyújt be óvást a Monacói Nagydíj után, annak ellenére, hogy a spanyol futamot követően azt nyilatkozta, amennyiben az FIA nem tiltja be a legtöbb csapat által használt fúvott diffúzort, nem lesz más választása, mint megóvni a versenyt.

A csapatfőnök levelet is írt az irányító testület elnökének, Jean Todtnak, amelyben sürgősen kérte a szabályok tisztázását, mivel a barcelonai verseny előtt még az FIA is szabálytalannak ítélte meg ezt a technikát. (Erről bővebben itt olvashattok)

Egyelőre Monacóban sem történt nagy meglepetés, továbbra is Sebastian Vettel diktálta a tempót az első szabadedzésen. Mögötte Fernando Alonso mindössze egy tizeddel maradt el, a harmadik helyen záró Nico Rosberg pedig nagyjából fél másodperccel maradt el honfitársától. 

A FormaNet magazin „így pontozunk mi” sorozatában minden egyes nagydíjat követően górcső alá vesszük a top10-es listát, és részben szubjektíven pontozzuk a versenyzőket. Elsősorban a futamon nyújtott teljesítményük tükrében, de természetesen olykor egyéb körülményeket sem hagyunk figyelmen kívül. Mivel ez csak a mi véleményünk, így kíváncsian várjuk az olvasók pontjait is, egy 1-10-ig terjedő skálán.

Az idei szezon első öt futama hozott néhány meglepetést a Formula-1- szerelmeseinek. A bevezetett új szabályok a jelek szerint jól vizsgáztak, és a sok kritika ellenére a Pirelli gumik is teljesítették a megfogalmazott elvárásokat, miszerint a taktikának is fontos szerepe lett a versenyeken. Kellemes meglepetés a Renault két dobogós helyezése, és az, hogy a gyenge tesztek után a McLarennek sikerült behoznia a lemaradását. Vannak azonban negatív meglepetések is.

A Ferrariról egyelőre nyugodtan kijelenthetjük, hogy az év csalódása. A téli teszteken mutatott teljesítményük, és az ahhoz kapcsolódó (mellesleg a Ferrarira mindig is jellemző) hangos kommunikáció alapján nagy esélyesként érkeztek Ausztráliába, ahol szembesülniük kellett, a ...

Öt futamon vagyunk túl, és egyre nyilvánvalóbbá válik, mely csapatok azok, akik – legalább is jelen állás szerint – versenyképes autót tudtak építeni. Azt hiszem nincs abban semmi új, ha a Red Bull és a McLaren istállókat emeljük ki a jelenlegi mezőnyből, mint potenciális futamgyőzteseket, azt természetesen hozzá téve, hogy a Formula-1 az a sport, ahol akár két futam alatt is jelentősen megváltozhatnak az erőviszonyok.

Tovább folyik a vita az FIA által szorgalmazott, és részben már eldöntött, 2013-ban bevezetésre kerülő új motorformuláról.

A gumik csatájában megszerezheti-e a McLaren a 16. futamgyőzelmét a Monacói Nagydíjon?

Monacóban a Pirelli szuperlágy gumija újabb stratégiai kihívás elé állítja az F1-es csapatokat. Az új keverék a hercegségben debütál, és az olasz gumigyártó jelezte, hogy a versenyen ismét kiemelkedő jelentősége lesz a jól megválasztott gumitaktikának.

Monacóban diadalmaskodni, valószínűleg minden versenyző legszebb álmai között szerepel. Ez az álom Jackie Stewartnak háromszor is valóra vált F1-es pályafutása alatt, ezekből  a második, az 1971-es diadala volt a legtökéletesebb, hiszen a rajt-cél győzelem mellé, még a versenyen megfutott leggyorsabb kör is a skót neve mellé került. 

Nick Heidfeld, a Renault német pilótája komoly ösztönzést kapott Spanyolországban, miután a rajtrács legvégéről indulva, nyolcadikként ért célba, így négy pontot szerzett magának és alakulatának.

A Hispania Racing Team csapatfőnöke, Colin Kolles a tegnapi Spanyol Nagydíj után bejelentette, a Monacói GP előtt óvást nyújt be az FIA-hoz, a fúvott diffúzorok használata kapcsán, amennyiben továbbra is ezzel a technikával versenyeznek a rivális csapatok.

Újabb előzési rekord ugyan nem született Barcelonában, de az új gumiszállítónak köszönhetően egy újabb rendkívül izgalmas nagydíjnak lehettünk szemtanúi, melyet végül a második rajtkockából induló SebastianVettel nyert meg. A német pilóta immár idei negyedik diadalát ünnepelheti, a bajnoki pontversenyben pedig már 41 pontos előnyre tett szert. Lewis Hamilton a verseny utolsó szakaszában megszorongatta ugyan a tavalyi világbajnokot, ám végül egy ezüstéremnek örülhetett, a dobogó harmadik fokára pedig csapattársa, Jenson Button állhatott fel. A hazai közönség előtt versenyző Fernando Alonso egy parádés rajt után még a győzelemre is esélyes volt, ám végül körhátrányban fejezte be a nagydíjat. 

Idén először fordult elő, ...

Az idei F1-es szezon kezdete óta számtalan technikai alkalmazás ad folyamatos beszédtémát mind a szakemberek, mind a rajongók számára, sőt igen gyakran indulatos vélemények is megfogalmazódnak egy-egy fejlesztés szabályosságát illetően. A jelenlegi vitás ügyekről most az FIA szemszögéből, Charlie Whiting fejtette ki véleményét a Spanyol Nagydíj versenyhétvégéjén tartott sajtótájékoztatón.