Fernando Alonso magabiztos, ám korántsem behozhatatlan előnnyel várhatta a szezonhajrát, legalábbis egészen a Japán Nagydíj startjáig. A Ferrari spanyol pilótája 29. ponttal vezette a bajnoki pontversenyt közvetlen riválisa, Sebastian Vettel előtt, ám Szukában mindez hirtelen négy…
Idén a virtuális túraautó bajnokságban sikeresen debütált a FormaNet magazin, így a következő évben F1-es csapatként is képviseltetjük magunkat a GP Hungary Liga bajnokságában. Mint ahogy a WTCC válogatásunknál, ezúttal is egy külön verseny során választjuk majd ki…
Túl vagyunk az első, a FormaNet magazin által szervezett Formula Fórumon, ami tegnap este a Hegyalja Fesztivál civil programjainak részeként zajlott, az MR2 Furmint színpad Startlap teraszán. Simon Istvántól, és Kiss Pál Tomitól rengeteg érdekes dolgot tudhatott meg a nagyérdemű a…
A FormaNet magazin „így pontozunk mi” sorozatában minden egyes nagydíjat követően górcső alá vesszük a top10-es listát, és részben szubjektíven pontozzuk a versenyzőket. Elsősorban a futamon nyújtott teljesítményük tükrében, de természetesen olykor egyéb…
A Force India komolyan gondolja, hogy megkeresi a hatalmas ország „Lewis Hamiltonját." Mint arról mát tavaly beszámoltunk, az indiai F1-es istálló nagyszabású tehetségkutató, és tehetséggondozó projekt elindítását tervezte, melynek célja, az 1,1 milliárd lakosú…
Gőzerővel folynak a csapatoknál a fejlesztések, és a McLaren - mint azt már megszokhattuk - ebben mindig is élen járt. Most sincs ez másként, a jelenlegi irány az új padlólemez és a kipufogó rendszer, amit a Maláj Nagy díj pénteki szabadedzésén már teszteltek is Lewis…
Személyi döntéseket hozott mai ülésén a Formula-1-es csapatok szövetsége, a FOTA, Malajziában. Az elnöki tisztet továbbra is a McLaren csapatfőnöke, Martin Whitmarsh látja el, az alelnök pedig Stefano Domenicali helyett a Renault csapatfőnöke, Eric Boullier lesz. Christian…
Christian Horner pénteki bemutatója után úgy tűnik, nem csillapodnak azok a hangos vélemények, miszerint a Red Bullok ereje és gyorsasága a „flexibilis” első szárnyaknak köszönhető, bár a megfogalmazások mára kissé finomodtak, és néhányan részben elismerik,…
A Maláj Nagydíjon a gumistratégia krimibe illő izgalmakat hozhat, vélekedik a Pirelli, a pénteki szabadedzések utáni vizsgálatok alapján. A magas hőmérséklet, és a pálya karakterisztikája sokkal jobban igénybe veszi az abroncsok futófelületét, így kiemelkedő jelentősége…
Christian Horner a jelek szerint megelégelte azokat a vádaskodásokat, melyek szerint a Red Bull RB7-es első szárnya nagy menetsebességnél flexibilissé válik, ezáltal közelebb kerül az aszfalthoz, így nagyobb leszorító erőt generálva növeli az autó tapadását. Horner szerint a…
Csökkent volna a jogdíj a Formula1-ben? Ráadásul 9 és fél millió dollárra? Vagy akár négy millióra? Aligha! . Tegnap nyilvánosságra kerültek a Formula-1 2010-es évének számai, és akik nyilvánosságra hozták, talán nem is gondolták milyen érdekes következtetések…
A bahreini események miatt két héttel elhalasztott szezonnyitó, az Ausztrál Nagydíj meglepetései és csalódásai után jelenleg minden csapat komoly fogadkozásokkal várja a sepangi versenyt, és szinte egyöntetű az a vélemény, hogy itt derülhetnek ki az istállók valós…
Bernie Ecclestone véleménye egyetlen dologgal kapcsolatosan mondható állandónak, ez pedig az üzlet. Az F1 ura egyéb ügyekben általában változékony álláspontot képvisel, nyilvánvalóan gyakorta rendeli alá pillanatnyi érdekeinek az éppen hangoztatott véleményét. Nem történt ez…
A Formula-1 egyetlen gumiszállítója, a Pirelli támogatná Bernie Ecclestone azon ötletét, hogy mesterséges esővel növeljék a futamok izgalmát, ezzel kiszámíthatatlanná téve a versenyeket. Mint arról egy előző cikkünkben már írtunk, a FOM vezetője - néhány pilótával…
A Formula-1 elsőszámú vezetője, Bernie Ecclestone továbbra is kétségesnek tartja, hogy az új mozgatható hátsószárny, és a használathoz kapcsolódó szabályok izgalmasabb versenyeket hozhatnak. A FOM vezér szerint más módja is lenne, a show fokozásának. Idén a mozgatható…
Az Autodromo Nazionale di Monza, mint a szezon leggyorsabb aszfaltcsíkja, az F1-es versenyautók tekintetében az alacsony leszorító erőt igénylő pályák közé tartozik.Az istállóknak azonban komoly kompromisszumokat kell kötni a légáramlás és légellenállás tekintetében.…