Az idei év egyik legfontosabb szabályváltozása a fúvott diffúzorok betiltása, és a kipufogógázok aerodinamikai célokra való hasznosításának tilalma. A tavalyi évhez képest ez sok alakulatnál jelent jelentős leszorítóerő csökkenést, így nem véletlen, hogy a csapatok féltékenyen figyelik egymást, és elsősorban az autók kipufogóit, ezért már az első feltételezések meg is születtek arról, hogy a Ferrari és a McLaren rendszere esetleg illegális lehet. Az FIA technikai vezetője, Charlie Whiting a héten Jerezben járt, és véget vetett a találgatásoknak.

Az egykori Team Lotus, 2012-től Caterham F1 Team néven induló csapat, a 2010-ben csatlakozott istállók közül vitathatatlanul a legfejlődőképesebb alakulat. Tony Fernandes és gárdája lépésről lépésre fejlődött az elmúlt két szezonban, és bár eddig még nem sikerült pontot szerezniük, az idei év azonban - a KERS használatával – meghozhatja számukra a sikert. A jerezi tesztek után így vélekedett erről a csapat finn versenyzője, Heikki Kovalainan is.

Fernando Alonso idei versenyautójával való ismerkedése nem indult zökkenőmentesen, de a spanyol versenyző azt ígéri, hogy a következő kollektív tesztre már sok kérdés megoldódik.

A Mercedes a jerezi tesztre még nem az idei autójával érkezett, ezért a csapat hangsúlyozta, hogy elsősorban az új Pirellik minél jobb megértése és megismerése volt a feladat, ám úgy tűnik Schumacher és Rosberg néhány, a 2012-es autón bevetésre kerülő alkalmazást is kipróbált. Egyesek szerint - noha az első teszten még nincs jelentősége a köridőknek – az új elem jelentősen segítette Rosberget abban, hogy a csütörtöki napon az ő neve mellett szerepeljen a hét legjobb körideje.

 

A 2012-es F1-es szezon a naptár szerint 20 futammal a száguldó cirkusz eddigi leghosszabb sorozata lenne, ám egyre valószínűbb, hogy Bahreinben idén sem verseny.

Befolyásos brit politikusok egy csoportja sürgeti a Nemzetközi Automobil Szövetséget, hogy minél előbb töröljék a versenynaptárból az idei Bahreini Nagydíjat.

Egyre több pálya futamrendezése kerül veszélybe, legfőképpen anyagi vonatkozású okok miatt. A FOM által diktált évi 10 százalékos jogdíjemelés komoly többletterhet ró a rendezőkre, akik már így is csak nehezen tudják kigazdálkodni a Bernie Ecclestone cége számára fizetendő összegeket. A Nürburgring most nagy veszélyben van.

 

Az idei év legszembetűnőbb változása az F1-es autókon, a lépcsős orrkialakítás, mely a látvány megítélése tekintetében igen csak megosztja mind a száguldó cirkusz résztvevőit, mind a szurkolókat. A McLaren kivételével minden istálló ezt a megoldást választotta, hogy az autók megfeleljelek az idei szabályoknak, már ami az orrkúp magasságát illeti, melyet jelentősen – az addigi 625 mm-ről 550 mm-re - csökkenteni kellett az előző évhez képest, elkerülve a felfutásos baleseteket. Nagy kérdés, hogy a wokingi gárda, aki egyedüliként törés nélkül oldotta meg a magasságcsökkentést, minden tekintetben szabályosan alakította-e ki autója elejét?