Holnap az első kollektív teszttel Jerezben megkezdődik a 2012-es Formula-1-es szezon. Az alakulatok és pilóták nem csak az új autó fejlesztéseit, újításait, és a beállításokat próbálják ki, de ismerkednek a Pirelli legújabb gumijaival is, hiszen az olasz cég is jelentős változtatásokat hajtott végre a tavalyi abroncsokhoz képest.

A hétfői három autóbemutató közül elsőként a Sauber F1 Team 2012-es versenygépét, a C31-et láthatta a nagyközönség.

A mezőny 12 csapatából hatodikként Peter Sauber alakulata mutatta be 2012-es versenygépét, a Ferrari motorral hajtott C31-et.

A svájci csapat 2011-ben egy erős szezonkezdésnek köszönhetően 44 ponttal a hetedik helyen végzett a bajnokságban. A pilótafelállás az idei évre változatlan maradt, azaz továbbra is Kobajasi Kamui és Sergio Perez vezethet a hinwili központú gárdánál.  

A C31-nél is megfigyelhető az idei tendencia, azaz a lépcsős orrkialakítás, viszont a tavalyi modellel ellentétben, az új Sauber már a mostani trendnek megfelelő vonórudas hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. 

A Lotus vasárnap délután mutatta be a nagyközönségnek 2012-es autóját. A bemutató után az istálló csapatfőnöke, Eric Boullier kérdésekre válaszolt, és beszélt többek között a 2012-es tervekről, a teljesen új pilótapárosról, és arról, hogy milyen tanulságai vannak az előző évnek.

Tesztbeosztás:  

A Ferrari tegnapi bemutatója kissé megosztotta a maranellói gárda rajongóit, és úgy általában a szurkolókat is, ugyanis az F2012-ről nem feltétlen a szép jelző, avagy ennek fokozatai jutnak először eszünkbe. A külsőből azonban egyértelműen kiderül, hogy az előre beharangozott radikális változások valóban megtörténtek. A Ferrari vezető tervezője, Nikolas Tombazis szerint az F2012 építésekor a csapatnak sikerült elfogadni az új filozófiát, és az agresszív kialakítás jelentősen támogatja az új autó aerodinamikai teljesítményét.

 

Az autóbemutatók már javában zajlanak,  minden istálló, minden pilóta a jövő héten kezdődő kollektív tesztekre készül, és ebben az időszakban rendkívül fontos a csapategység, hiszen az elkövetkező szezon teljesítménye a tét. A Saubernél azonban némiképpen felbomlott az egység, miután az alakulat technikai igazgatója, James Key elhagyja a svájci gárdát. James Key egy jelenleg meg nem nevezett rivális alakulatnál folytatja munkáját.

Meglehetősen optimista hangulat volt ma a Ferrari autóbemutatóján, annak ellenére, hogy a tervezett programot felborította az időjárás, így az új F2012-es gép nem hajthatott ki a pályára. A maranellói csapat korábbi ígéretéhez híven, valóban kissé meglepő külsejű autót késztett az idei évre, ám ettől függetlenül a pilóták, és maga a Ferrari elnöke, Luca Di Montezemolo is úgy gondolja, az F2012 valóban komoly kihívója lesz mind a Red Bullnak, mind pedig az összes többi alakulat autójának.

  A Sahara Force India F1 Team is péntek délelőtt, a Ferrarival egy időben leplezte le idei versenyautóját, a VJM05-öt. 

Vijay Mallya alakulata délelőtt 10 órakor,  a silverstone-i versenypályán mutatta be idei versenyautóját, pilótáival, Paul di Restával és Nico Hülkenberggel valamint az új tartalékpilótával, Jules Bianchival.

A 2008 óta működő alakulat ezidáig még egyszer sem készült el az első tesztekre az új modelljével, így az idei év az első alkalom, hogy időben bemutatkozott az indiai színekben pompázó új konstrukció. 

A Force India célja, hogy a konstruktőri 6. helynél idén egyel előrébb lépjen. 

"Nagy célunk van az idei évben, mégpedig a konstruktőri ötödik hely. Ehhez azonban meg kell előznünk egy autógyártót, ...

A McLarent az elmúlt időszakban többször is hírbe hozták azzal, hogy új motorszállító után néz. Először többen vizionálták a legendás McLaren Honda feltámadását, majd egy informális találkozó következményeként a PURE-ral hozták kapcsolatba a wokingiakat, ugyanis a cég 2014-től szeretne új beszállítóként belépni a száguldó cirkuszba. A legendás istálló autójának fejlesztése kapcsán, most a saját motorgyártása miatt került az érdeklődés középpontjába.

Tegnap leleplezték a McLaren 2012-es modelljét, az MP4-27-et, és az eseményen a csapatfőnök, Martin Whitmarsh a saját motorgyártásról is beszélt, egyértelműen tagadva az ilyen irányú elképzeléseket.