A Formula album idén az egyes nagydíjak legelső versenyeit eleveníti fel, amihez ez esetben nem kell mélyre ásni a Formula-1 múltjában, hiszen a Koreai Nagydíj tavaly debütált a szériában, így eddig mindössze egyetlen egy futam árválkodik a létesítmény történelmében. Az első Koreai Nagydíj azonban több szempontból is emlékezetes maradt, hiszen nem csak az egyik leghosszabb futamként írta be magát a statisztikákba, de a szoros bajnoki csatában is nagy fordulatot hozott.

Herman Tilke által tervezett versenypálya bemutatkozója nem indult zökkenőmentesen, hiszen sokáig még azért is aggódni kellet, hogy egyáltalán elkészül-e időben, és például a lelátókat még a versenyhétvége első felében is építették.  Ettől függetlenül a ...

A Sauber pilótája, Kobajasi Kamui bízik abban, hogy Koreában megszakad a futamok óta tartó sikertelen sorozata, és végre sikerül újra formába lendülnie. A sokak által kedvelt versenyző kiábrándító időszakot tudhat maga mögött, hiszen a júliusi Német Nagydíj óta nem sikerült pontot szereznie, pedig fontos lenne, hiszen a középmezőnyben még nagy harc várható mind a pilóták, mind a konstruktőrök versenyében.

 

Az idei szabályváltozások egyik legfontosabb eleme volt az állítható hátsó szárny,  amely az eddig olyannyira hiányolt nagyszámú előzést hivatott elősegíteni. A szezon közben a rendszer kapott hideget, meleget. A támogatók szerint hozta az elvárásokat, és jelentősen megnőtt az előzések száma, ám sokan úgy vélik, túlzottan is mesterségessé váltak a versenyek, hiszen a védekező pilóta nem azonos feltételekkel vesz részt az előzési manőverben, így gyakran esélye sincs a DRS zónában a védekezésre.

A kétszeres világbajnok, Sebastian Vettel legnagyobb kihívása nem az lesz, hogy meg tudja-e ismét védeni világbajnoki címét, hanem az, hogy mire lesz képes akkor, ha egy napon már nem ő ül a mezőny legjobb autójában. Ezt, és ehhez hasonló kérdéseket sokan tesznek fel mind a száguldó cirkusz résztvevői, mind a szurkolók közül, olykor ennél élesebb formában. A napokban Ross Brawn, a Mercedes csapatfőnöke, a Ferrari sikereinek egyik kulcsfigurája elmélkedett el ezen.

A Red Bull tulajdonosának, Dietrich Mateschitznek határozott véleménye az, hogy a szezon hátralévő négy futamán sem engedhetnek ki, hiszen ez az időszak már javarészt, a jövő évi sikerek alapjainak megteremtéséről szól.

 

Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke a napokban egykori beosztottjáról, Aldo Costáról nyilatkozott, arról a szakemberről, aki számtalan Ferrari siker kulcsfigurája volt az elmúlt években, és aki a jövőben a maranellói gárda ellen küzd majd a Mercedesszel.