A Red Bull pilótái idén az egymáshoz fűződő viszony kapcsán nem szolgáltattak különösebb hírekkel, ellentétben a tavalyi évvel, amikor szinte végig az egymás közötti villongásaiktól volt hangos a nemzetközi sajtó. Sebastian Vettel egész szezonon át tartó dominanciája nyilvánvalóvá tette - legalábbis erre az évre - hogy ki az úr a háznál.

 

A Williamsnek a szezon végére sem sikerült fejlődési pályára állnia, és eddigi történetének legrosszabb szezonkezdése után, hasonlóan eredménytelen a folytatás is. Az alakulat, amely jelenleg még a Formula-1 második legeredményesebb csapata, idén mindössze öt pontot szerzett, amivel a konstruktőrök között mindössze a tavaly csatlakozott istállókat előzi meg. A 2012-es szezonra jelentős változásokkal készül a csapat, melynek egy része már jó ideje köztudott, de például a pilótafelállás még nem tisztázott, hiszen Rubens Barrichello helye továbbra is bizonytalan. A brazil veterán szerint nagyon összetett problémát kell a tél folyamán megoldani, és bízik benne, hogy ennek a munkának ő is részese lesz.

Paul di Resta szerint helytelen, hogy bírálják azokat a csapatokat, akik taktikai okok miatt nem futnak mért kört a kvalifikáció utolsó etapjában.

Nem szokatlan jelenség az időmérőkön, hogy azok a középcsapatok, melyeknek legalább egyik versenyzője bejut a Q3-ba, nem használják ki az utolsó tíz percet, hiszen sokkal előrébb úgy sem juthatnak, ezzel szemben gumit spórolnak, ráadásul szabadon megválaszthatják, hogy melyik keverékkel sorakoznak fel a rajtrácsra.
Először a Pirelli, majd a nagy csapatok közül a Ferrari nehezményezte ezt a fajta taktikázást, mondván, megfosztják a nézőket a szombat délutáni látványosságoktól.

A Force India újonca, Paul di Resta azonban nem így látja, és védelmébe vette a kisebb csapatokat, akiknek ...

Az alakulatok már gőzerővel dolgoznak a 2012-es autó építésén, és bár sokan úgy vélik, nincs jelentős szabályváltozás, Ross Brawn arra hívta fel a figyelmet, hogy az idei fúvott diffúzorok betiltását, és az új kipufogóra vonatkozó rendeletet konkrét és egyértelmű megfogalmazással kell meghatározni. A Mercedes azonban nem csupán a kipufogó módosításával van elfoglalva, a jelek szerint Brawn és csapata hozzálátott a jövő évi autó innovatív megoldásaihoz, és ezek egyes elemeinek teszteléséhez is.

A napokban Adrian Newey véleményezte a jövő évi szabályváltozásokat, és a Red Bull főtervezője arra figyelmeztetett, hogy a fúvott diffúzor betiltásának jelentőségét nem szabad lebecsülni, a módosítás komoly kihívást jelent a tervezők és a csapatok számára egyaránt. Newey után a Mercedes csapatfőnöke, Ross Brawn is kifejtette véleményét az új szabályról, kissé más megközelítésben mint red bullos kollégája.

Ross Brawn egyáltalán nincs meggyőződve arról, hogy a jövőre életbelépő diffúzor szabály minden tekintetben konkrét, és megfogalmazása kiállja majd a próbát.

A második Koreai Nagydíjon Sebastian Vettel nem csupán nyerni tudott, de az utolsó körben megfutotta a verseny leggyorsabb körét is, ami közel hét tizedmásodperccel volt jobb a második leggyorsabb kört jegyző csapattárs, Mark Webber idejénél.

Továbbra sincs teljes béke a Formula-1-es csapatok érdekvédelmi szövetségén (FOTA) belül, miután a Ferrari kérése ellenére elnapolták a megbeszélést a konkrét intézkedésekről a költségek és források korlátozását előíró egyezmény a RRA kapcsán. A maranellóiak csapatfőnöke szeretett volna már a Koreai Nagydíj hétvégéjén erről részletesen egyeztetni a többi csapattal, ám erre még várnia kell, mert a szövetség úgy döntött, majd csak az Abu Dzabi Nagydíj hétvégéjén tárgyalják az ügyet.

A dolog előzménye röviden annyi, hogy az alakulatoknál felütötte a fejét a bizalmatlanság, és egyes csapatok – jelenleg leghangosabban a Ferrari - azzal vádolnak alakulatokat, hogy megszegik a költségek és források korlátozásáról ...

A 2011-es Formula-1-es szezon végjátékában már nem a bajnoki cím megszerzése a tét, és bár a küzdelem a második helyért, és természetesen a középmezőnyben is folytatódik - hiszen az év végi pénzosztásnál egy-egy helyezést is euró milliókban lehet mérni -, a legtöbb csapat már a 2012-es autó fejlesztésével foglalkozik.

Legtöbben úgy vélik, a jövő évi szabályváltozások az idei évhez képest korántsem annyira jelentősek, így a hátralévő futamokon már az új autó fejlesztéseit, egyes új alkatrészeket tesztelnek, ezzel is időt lopva az idei szezonból, a jövő évi sikerek érdekében. A Red Bull tervező zsenije, Adrian Newey azonban egészen másként vélekedik erről, és úgy gondolja, igen is nagyon komoly kihívást jelent a ...

A hét egyik vezető F1-es gazdasági híre volt, hogy a Force Indiának egy új tulajdonos belépésével megváltozott a tulajdonosi szerkezete. Az elmúlt hetekben a tranzakció előszeleként már felröppentek olyan híresztelések, hogy a tulajdonos csapatfőnök, Vijay Mallya anyagi gondok miatt el akarja adni alakulatát, hogy az így kapott pénzből tudja finanszírozni fapados repülőtársasága, a King Fisher veszteségeit.

Az eladással kapcsolatos spekulációkat az indiai üzletember azonnal cáfolta, így azok a hírforrások, akik ezt terjesztették, az új tulajdonos bejelentésekor felkiáltottak, hogy na ugye, mi megmondtuk, és még hazai szakkommentátoraink is azt fejtegették, hogy ez a pénz nem marad a csapatnál, és a „maharadzsa” minden bizonnyal majd az ...

Az idei Formula-1-es szezonban - elsősorban a DRS-nek köszönhetően - jócskán megnőtt az előzések száma az elmúlt évekhez képest, és annak ellenére, hogy sokan kissé mesterkéltnek vélik a manővereket, sőt néha csak kikerülésként aposztrofálják, látvány szempontjából mindenképpen jót tett a sportnak. Ám a manőverek, és főleg a jobb pozíció megtartásáért tett védekező akciók egy része, mostanában igencsak komoly vitákra adott alapot, elsősorban annak szabályossága tekintetében.