A Renault német versenyzője, a Robert Kubicát helyettesítő Nick Heidfeld mostanában nem bővelkedik dicséretekben, legalábbis az istálló vezetői nem halmozzák el méltató szavakkal. Legutóbb Gerard Lopez, az alakulat társtulajdonos-elnöke adott hangot elégedetlenségének a német pilóta teljesítménye kapcsán.

A Toro Rosso pilótái tavasszal még úgy kezdtek neki a szezonnak, hogy az év végén akár Mark Webber megüresedő helyére is pályázhatnak a Red Bullnál. Jelenleg azonban úgy tűnik, hogy a nagy testvér pilótapárosa jövőre még nem változik, és Webber újabb év lehetőséget kap a brit-osztrák alakulatnál. A házon belül csata azonban tovább folytatódik, hiszen egyelőre egyikőjüknek sincs bebiztosítva a 2012-es idénye.

Az elmúlt években több vonatkozásban is számtalan kritika érte a száguldó cirkuszt, és az egyik ilyen örök sláger az előzések hiánya volt. Az új szabályok azonban úgy tűnik kifogták a szelet azon kritikusok vitorlájából, akik erről az oldalról támadták az F1-et, hiszen rég nem láthattunk ennyi előzést a pályán, mint az idei szezonban.

Jelenleg éppen az tűnik problémának, hogy túl sok az előzés, és az új rendszereket sokan túlzottan is mesterségesnek gondolják. Vannak érvek az új szabályok mellett, és ellenük is.

Bernie Ecclestone véleménye hamar megváltoztatható, amennyiben kellően meggyőző érvekkel szembesítik, és a FOM vezért mint tudjuk, leginkább a pénzzel lehet meggyőzni, vagy akár jobb belátásra téríteni. Nincs ez másképpen most sem, amikor a tét nem más, minthogy a brit Formula-1 szurkolók 2012-től a szezon felét fizetős csatornán lesznek kénytelenek nézni, már aki meg akarja fizetni a BSkyB évi 470-600 fontos előfizetési díját.

A Force India egyre magabiztosabb teljesítménye jelentős részben a fejlesztések céltudatos és folyamatos alkalmazásának köszönhető, ám nem szabad megfeledkeznünk a pilótákról sem, akik bár kissé hullámzó teljesítményt nyújtottak a szezon első felében, ám ennek ellenére az eredmények a Toro Rosso elé hozták az indiai alakulatot, és mindössze kilenc pont a lemaradásuk a hatodik helyen álló Saubertől is.

Számtalan fórumon olvashatunk olykor szinte vérre menő vitákat arról, vajon a Red Bull pilótái között mi lehet az a jelentős különbség, melynek okán a regnáló bajnok, Sebastian Vettel ilyen nagy előnyre tett szert, az ugyanolyan autóval versenyző csapattárs, Mark Webberel szemben.

A Formula-1 középmezőnyének csapatai, a Sauber, a Force India és a Toro Rosso külön bajnoksága, szintén nagy izgalmakat tartogat a szezon második felére, annál is inkább, mert a Force India fejlődése a legutóbbi futamokon egyértelműen tetten érhető volt, és a Toro Rosso pilótái is egyre motiváltabbak, amiben természetesen mindenképpen partner az olasz istálló is.