A Formula-1 egyetlen gumiszállítója, a Pirelli támogatná Bernie Ecclestone azon ötletét, hogy mesterséges esővel növeljék a futamok izgalmát, ezzel kiszámíthatatlanná téve a versenyeket.

Mint arról egy előző cikkünkben már írtunk, a FOM vezetője - néhány pilótával egyetértésben- nem nagyon bízik abban, hogy az állítható hátsó szárnyak több előzést hoznának az idei szezonban. Ecclestone érdekes, és meghökkentő ötlettel hozakodott elő a megoldás sajátos lehetőségét felvázolva. Erről bővebben itt olvashattok

A Formula-1 hivatalos honlapján adott nyilatkozatában Bernie Ecclestone elmondta, hogy az elmaradt Bahreini Nagydíj helyett nem terveznek más helyszínt, és ha a körülmények engedik, akkor még idén helyet kap a versenynaptárban, mégpedig az egyik lehetséges időpont az egy hónapos nyári szünet valamelyik hétvégéje lenne.

"Ha a trónörökös azon a véleményen van, hogy országa képes fogadni a mezőnyt, akkor vissza fogunk térni Bahreinbe. Azt hiszem ez a nyári szünetben megvalósítható lenne mindenki számára" - vélekedett Ecclestone.

A Formula-1 elsőszámú vezetője, Bernie Ecclestone továbbra is kétségesnek tartja, hogy az új mozgatható hátsószárny, és a használathoz kapcsolódó szabályok izgalmasabb versenyeket hozhatnak. A FOM vezér szerint más módja is lenne, a show fokozásának.

Kedden hivatalosan is megerősítették az egy nappal ezelőtt kiszivárgott híreket, miszerint az Infiniti idén a Red Bull partnereként csatlakozik a szériához. A hivatalos bejelentésnél azonban az is kiderült, hogy az előzetes feltételezésekkel ellentétben a japán márkanév nem a motorok nevében szerepel majd.

A Red Bull technikai és motorszállító partnere továbbra is a Renault marad, míg az Infiniti a csapat főtámogatója lesz. A megállapodás két évre szól, és ennek alapján az Infiniti neve és logója kiemelt helyet kap az autón (többek között a hátsószárnyon és az orrkúpon), valamint a csapatruházatra is rákerül az új támogató.

A világbajnok Red Bull csapat a 2011-es szezonban Renault Infiniti márkajelzésű motorokat használ autóiban, bár ez csak nevében lesz Infiniti márka. 

Az előzés, és a látványos csaták hiánya évek óta témát szolgáltat mind a szurkolók, mind pedig a széria szakemberei számára, olyannyira, hogy még az utolsó futamig kiélezett világbajnoki küzdelmek sem csillapítják ezeket a kritikákat. Idén az állítható szárnyaktól és a KERS-tól várnak több előzést, de ebben is megoszlanak a vélemények. A háromszoros világbajnok, Jackie Stewart például úgy véli, hogy ez nem elsősorban az autókon, hanem a pályák tulajdonságain múlik.

Stewart is egyetért azokkal a véleményekkel, hogy manapság sokkal kevesebb az előzés a Formula-1-ben, mint az ő idejében volt, és a 71 éves skót világbajnok egyértelműen Herman Tilkét hibáztatja ezért. A legfőbb gondnak azt látja, hogy a pályák kevés ...

A Suaber F1 Team két fiatal pilótával, a mindössze egy teljes szezont versenyző Kamui Kobajasival, és az újonc Sergio Perezzel vág neki az idei szezonnak, így a Hispánia kivételével a svájci alakulat az egyetlen a mezőnyben, aki a legkevésbé tapasztalt pilótapárosra épít. A csapat ugyanakkor egyáltalán nem aggódik a rutinos pilóták nélkülözése miatt, és a technikai igazgató James Kay szerint ez nem jelent hátrányt a fejlesztések folyamatában sem.

Egy előző cikkben az ausztrál és a két spanyol pálya kapcsán olvashattatok arról, hogy milyen anyagi problémákkal szembesülnek a Formula-1 résztvevői. A válság jelei úgy tűnik, - az eddig érintetlennek vélt - ázsiai pályákat sem kerülik el teljesen, ám ezek a pályák egyelőre kitartanak a király-kategória mellett, és elkötelezettségük egyértelmű jelét adják azzal, hogy különféle módon próbálják orvosolni a problémákat.

A kínai verseny az érdektelenség miatt került pár éve veszélybe, sőt tavaly komolyan fontolóra vették a kiszállást is. A száguldó cirkusznak azonban nagy szüksége van a hatalmas ország óriási piacára, így végül Bernie Ecclestone megállapodott a szervezőkkel, hogy 2017-ig mindenképpen maradnak a ...

Frank Williams csapata már nem először kezdte meg a téli teszteket átmeneti festéssel, és az idei konstrukción (ami a kollektív teszteken eddig sötétkékben) is meglehetősen későn mutatta be a csapat az idei színösszeállítást. 

A nem régiben bejelentett új szponzor, a Petroelos de Venezuela (PDVSA) olajvállalat piros logója feltűnő helyett kapott, ami egy kis új színt visz a már megszokott kék-fehér kombinációba.

Képek:

A Quick Nicknek becézett német pilótát lassan Comeback Nicknek is lehetne becézni az F1-be történt visszatérései miatt. Gondoljunk csak arra, amikor a 2010-es szezonban Pedro de la Rosa helyére ült be a Saubernél, vagy most, amikor a sérült Robert Kubicát helyettesíti a Lotus Renault csapatánál. Nick bármilyen lehetőséget kap a visszatérésre, azt nem szokása visszautasítani. Most az R31 új fejlesztésével, különös technikai megoldásaival jól egymásra találtak, annak ellenére, hogy a kissé hányatott sorsú pilóta saját maga is megerősítette, nem különösebben jó számára az, hogy ilyen szerencsétlenség miatt térhet vissza. Heidfeld sok mindenre választ adott az újságíróknak.

Milyen érzés ismét visszatérni úgy, hogy az egész ...

A brit sajtó meglepő módon reagált tegnap arra a bejelentésre, hogy törlik a Bahreini Nagydíjat. Természetesen nem arról van szó, hogy nem értenének egyet a döntéssel, inkább az FIA és annak elnöke, Jean Todt került az újságírók célkeresztjébe, a halogató (sőt, csak a döntést követően ezt rövid közleményben tudató) szinte érdektelennek tűnő kommunikációja miatt.

A háromszoros világbajnok, Niki Lauda ma ünnepli 62. születésnapját. A több mint egy évtizede kommentátorként is tevékenykedő osztrák mai napig aktív részese mind a szériának, és sokszor igen cinikus megjegyzéseivel borzolja egy-egy versenyző, vagy csapat szurkolótáborának kedélyeit. Érdemei azonban vitathatatlanok, hiszen nem csak egy nagyszerű versenyző volt, de precizitása, és szakmai hozzáértése mai napig legendás, mint ahogyan kitartása és rendkívüli ereje is. Nürburgringi szörnyű balesete után az orvosok már majdnem lemondtak, róla, sőt egy pap már az utolsó kenetet is feladta neki, ám Lauda másfél hónap múlva már ismét a rajtrácson sorakozott. Születésnapja alkalmából f1-es sikereinek legfontosabb momentumait ...

A  nemzetközi pénzügyi válság továbbra sem ért véget, annak ellenére, hogy gazdasági elemzők már egy ideje a lassú emelkedésről beszélnek. A tünetek azonban még érezhetőek, és nincs ez másként a Formula-1 világában sem. A száguldó cirkusz világméretű rendezvénysorozatánál egyre-másra jelentkeznek a különféle gazdasági, financiális gondok, mely problémák szerencsére csak lokálisak (egy-egy csapat, vagy helyszín kapcsán), így a legtöbben nem is tulajdonítanak ennek nagy jelentőséget.