Most, hogy véget ért a Bahreini Nagydíj című szappanopera, és a Lotus névhasználati vita is bírósági ítélettel zárult, a Formula-1 szereplői teljes figyelmüket egy újabb, ámbátor már tavaly elkezdődött sorozatra tudják fókuszálni. Végjátékához közeledik ugyanis, az FIA és a Renault által szorgalmazott, új motorformulával kapcsolatos Nagyopera.

A gazdasági világválság utóhatásai szinte minden szférában érzékelhetőek még, de úgy tűnik a Formula-1 globális terjeszkedése a pénzügyi nehézségek ellenére is tovább folytatódik. A jövőre belépő austini pálya, majd a 2014-től csatlakozó, Szocsiban épülő aszfaltcsík után, ismét három helyszín  kerülhet szóba, lehetséges futamrendezőként.  

Igen mozgalmas az idei szezon a Lotus Renault számára, és nem csak a versenyeken, a pályán kívül is zajlanak az események. A névhasználati perként elhíresült ügy nem igazán a csapat szája íze szerint zárult, hiszen Tony Fernandes csapata megtarthatta a Team Lotus nevet, amit a Group Lotus, a Renault főszponzora tudomásul vett, ám továbbra is úgy véli, sérti az üzleti érdekeit.

A Lotus csapatfőnökének, Tony Fernandesnek nem titkolt célja, hogy csapata néhány éven belül a Red Bullhoz hasonló karriert tudjon maga mögött. A maláj üzletember számára kifejezetten inspiráló az, ahogy a brit-osztrák alakulat az elmúlt években felépítkezett, és tavaly világbajnokságot nyert mind egyéniben, mind a konstruktőrök között.

Miután Lewis Hamilton két korábbi világbajnoktól, Emerson Fittipalditól és Niki Laudától is éles kritikákat kapott - miszerint őrült vezetési stílusa veszélyt jelent önmagára, és másokra nézve -, a Formula-1 nagy ura, Bernie Ecclestone védelmébe vette a sokszor talán túl agresszív pilótát, sőt mi több, a brazil legendához, Ayrton Sennához hasonlította.

A pletyka alapvető tulajdonsága az, hogy minél több emberen megy keresztül, annál nagyobb a különbség az eredeti hírhez képest. Ráadásul az eredeti információ sem biztos, hogy valós, hiszen könnyen előfordulhat, hogy csak egy következtetés, vagy éppen egy jó fantáziával megáldott ember agyszüleménye. Sok esetben nincs ez másként a Formula-1 világából érkező hírekkel sem.

A Kanadai Nagydíj után, melyet némi meglepetésre a McLaren pilótája, Jenson Button nyert meg, sokakban felmerült egy kérdés. Hogy lehetséges ez? A 2009-es világbajnok hogy volt képes úgy megnyerni a versenyt, hogy többször is vesztes pozícióból kellett építkeznie, és nem mellesleg a hat bokszkiállása mellett részese volt két versenybalesetnek és defektnek. Talán az egyik legjobb magyarázat: ez Jenson Button.

A Mercedes GP csapatfőnöke tagadta azokat a híreket, melyek szerint már most készen állna az istálló Michael Schumacher 2012-ben lejáró szerződésének meghosszabbítására.

A tegnapi Kanadai Nagydíj esőfelhői, illetve az azokból hulló nagymennyiségű csapadék nem csak megkeverte a lapokat, de minden idők leghosszabb nagydíját eredményezte. Nincs is ezzel semmi baj, hacsak nem az, hogy több mint két órán keresztül várakozott csapat, pilóta és néző, hogy újra elrajtoltassák a mezőnyt.

Felmerül egy nagyon fontos kérdés, mégpedig az, hogy mi lett volna, ha az eső még néhány óráig nem áll el? Amire valljuk be, volt némi esély.